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智能驾驶迎黄金时代:数据标注是至关重要的助力

来源:淘丁集团

2020年,发改委、工信部、财政部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(下称”战略”)。战略指出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。到2035年,中国标准智能汽车体系全面建成。

这一战略的发布给了智能汽车一个较为清晰准确的发展时间规划,在业内人士看来,”战略”勾勒出智能汽车发展的”远大前景”,指引着我国智能汽车发展走向春天,或将引爆万亿级市场。

智能驾驶迎黄金时代:数据标注是至关重要的助力插图

话说回来,人们对智能汽车的定义是什么?战略中是这样解释的”智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车,自动驾驶汽车等”。

简单来说,需要汽车具备”智力”,即通过感知、规划、决策等过程,完成汽车的控制,这一过程,可以归纳为”人工智能”。然而,这更像是一个结果,想要让汽车本身的算法做到处理更多、更复杂的场景,背后就需要有海量准确、高质的真实道路数据做支撑。

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数据标注就是生产”数据”的工作,它存在的意义便是让机器理解、认识世界。以AI数据标注头部企业的智能驾驶数据服务解决方案为例,来了解在实现智能驾驶的这一过程中,需要哪些方面的数据。

通过剖析智能驾驶数据服务解决方案,我们可以简单的将标注场景分为车内和车外。

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在车内场景中,疲劳监测、动作识别、场景光线等一切会在车内发生的场景,以及在车外环境中更复杂的障碍物、道路、天气、地点、车道线、路标,以及一些长尾场景诸如闯红灯车辆、横穿马路的行人、路边违章停靠的车辆等所有可能会涉及的场景,都需要对应的如连续帧标注、2D图像框选、图像分割等不同的标注方式。

上述这些只是智能驾驶中涉及到摄像头的数据,多为图片类数据的标注。由于对安全的严苛要求,当前的智能驾驶所需数据需求,正向着多模态的方向发展。所谓多模态,即是对多维时间、空间、环境数据的感知与融合。

在汽车的感知部分不仅只有摄像头,还有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多种方式共同组成,而这些感知方式都需要对应的数据标注。

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以激光雷达为例,激光雷达当前最远可以实现200米范围内,精度高达厘米级的3D场景扫描重现。它生成的3D点云数据通过标注后,可以助力自动驾驶感知模型的训练。

机遇与挑战并存,高质数据助力智能驾驶驶向未来

作为全球汽车最大产销国,中国汽车产业的发展一直备受国家高度关注。这次”战略”的发布,更是意味着智能网联汽车产业遇到了高速发展的重大机遇。随着多项利好政策的相继出台,有效激发了汽车市场活力。

按照此前车企发布的计划,2020年是L3驾驶技术实现的一个节点,红旗、吉利、广汽、东风、小鹏、威马、奇点等在2020年均要实现搭载L3自动驾驶技术车型的量产。对这些众多车企而言,精准、高质的数据尤为重要。

清华大学苏州汽车研究院院长成波曾表示表示”自动驾驶最大挑战是需要解决安全问题”。现实交通场景复杂、安全威胁多,尤其是国内路况的复杂性和国内智能驾驶起步稍晚的现状,更需要高质、更精准的数据来进行算法训练。

在政策强力驱动、汽车消费回暖、自动驾驶技术加速渗透下智能驾驶已然迎来了产业发展的黄金时代,而高质量的数据标注则是智能驾驶奔向未来的重要助力。

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